“13号线金运路站建成的8个出入口,只有3个开放通行。早晚高峰车流量大,非机动车都挤在一起,关闭的出入口是否可以开放分流?”乘客的诉求,已经有了回应。上月底,金运路站正式启用多个新出入口,方便周边市民通行。
主题教育以来,申通地铁集团坚持问题导向,将调查研究与运营重点工作相结合,围绕出入口开启、出入口环境整治、“厕所革命”等课题,加强实地走访、专题研究和整改整治,以小切口推动轨道交通高质量发展“大场景”。
出入口应开尽开
(相关资料图)
13号线金运路站3—7号口位于金运路以西的金沙江西路两侧,2012年建成时,综合周边客流以及运营管理等因素考虑,暂未开启。
随着周边商业体以及居民区的发展,原有的出入口已不能满足通行需求。本次多个出入口启用后,可缓解2号、8号出入口的通行压力,并兼顾过街通道功能。
解剖麻雀,举一反三。针对市民们普遍关心的出入口开启问题,申通地铁集团在解决个案的基础上,组织运营单位全面排摸车站出入口开放情况。
“综合外部建设、内部配套以及客运组织等三类原因,地铁站点出入口建成未开启的数据一直处在变化之中。”申通地铁集团运营管理部相关负责人告诉记者,4月下旬,全网未开启出入口为68个,“截至目前,已建成未开启的出入口为65个”。
因外部建设未开放的出入口,当前数量有30个,占总数近一半。这主要受地块开发、配套道路或者出入口结建改造等外部工程建设因素制约,尚不具备乘客通行条件,需要等外部工程建设竣工、签订安全管理分工协议后才可启用。比如15号线梅岭北路站,因武宁路快速化改建工程正在推进,路面配套尚未完成,1号口、2号口暂无法开启。
涉及内部配套因素而关闭的出入口,基本都有明确的开放时间表。目前因实施加装电梯内部提升改造阶段性关闭的地铁出入口共计16个,根据施工周期,一般3—6个月后就会恢复开放。
还有部分出入口因客运组织的原因而关闭。位于复兴岛南北向唯一主干道西侧的12号线复兴岛站,因客流稀少仅开放了2号、4号口,3号口暂未开放,此后将视客流情况决定何时开通。
“在全面排摸的基础上,我们正依据‘应开尽开、能开尽开’的原则,推进出入口开放。”按照计划,今年底前上海地铁还将陆续开启21个出入口,其他未开通的出入口也将持续跟踪,做好动态管理。
探索精细化服务
在一些客流较大的地铁站出入口区域,受限于地面条件等因素,往往会出现非机动车拥堵的情况,影响乘客进出站。
在市精细化办指导下,申通地铁集团推进“四长联动机制”常态化,街镇属地政府积极支持配合开展共享单车停车整治等工作。
15号线红宝石路站就是其中之一。它的4号出入口肩负通勤大客流进站的责任,并兼顾与地面盲道连接,也是该站地面与站厅连接的无障碍通道。这样的客流压力下,共享单车拥堵情况愈演愈烈。
为了缓解这一问题,工作人员在4号出入口外设立铁马,建立以疏导整理为主、搬运清理为辅的整治措施。
通过站区沟通的方式,与共享单车企业取得联系,建立共享单车管理微信群,在群内及时将车站出入口现场情况告知共享单车企业,以便更快地疏通出入口及无障碍通道。同时,车站持续加强对出入口的巡视,通过视频现场双结合的方式,发现问题立即解决。
“厕所革命”,也是探索精细化服务的重点。随着地铁线路的扩建和车站数量的增加,公共厕所建设标准不断更新,改造与升级工程持续推进。
2、11、13号线的部分厕所近日实现升级。11号线枫桥路站显著的变化是增加了厕位数量。原先每个男女厕所只有很少的厕位,如今厕位数量翻倍,大大满足了乘客的需要,减少了排队时间。
站点新建了无障碍厕所,满足特殊人群的出行需求。在保护乘客隐私方面,增设百叶门作为一种“保护门”,提升乘客的安全感。考虑到儿童的需求,还设置了高低不同的洗手台。
“2013年至2022年间,上海地铁已累计完成厕所改造295座。”申通地铁集团相关负责人表示,上海地铁正持续推进车站公厕智能提级、环境提标、服务提质的治理模式,多维度推进“厕所革命”,探索轨道交通公厕管理的最佳运营模式。
(文章来源:解放日报)