5月28日，东航C919将迎来商业首航，将从上海飞往北京。26日晚间，东航已开售5月29日的C919客运航班机票，航班为MU9197，航线为上海虹桥—成都天府。

【资料图】

机票正式开售

部分机票已售罄

C919国产大飞机5月28日商业首飞，从上海飞往北京。

5月28日东航C919首个商业航班飞行计划公布，班次为MU9191上海虹桥-北京首都，MU9192北京首都-上海虹桥。据介绍，东航将从预约报名的会员中邀请幸运旅客参与上述航班首航。

图片来自@人民日报

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5月26日，新京报从东航APP查询到，当前已可购买5月29日之后的国产大飞机C919客运航班机票。航班班次为MU9197上海虹桥-成都天府，MU9198成都天府-上海虹桥。其中，航班MU9197为8:10从上海虹桥机场起飞，11:20落地成都天府机场。航班MU9198为12:30从成都天府机场起飞，15:25落地上海虹桥机场。

图片来自东航APP截图

飞常准平台显示，5月29日的航班MU9197是C919首个全面开售的商业航班，航线为上海虹桥-成都天府。从机票价格来看，开售时，该航线最低票价为919元（不含税费），但该价位机票已被抢购一空。此外，5月29日从成都飞往上海的MU9198航班最低票价为940元（不含税费），目前仍可订购。

携程、飞猪、航旅纵横等平台也已开售MU9197航班和MU9198航班的机票，乘客可以通过这些平台购买机票。

图片来自各平台截图

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此外，新京报在东航APP查询发现，自5月29日起，未来一个月内，每天均有MU9197航班和MU9198航班的机票可供购买。这意味着，期间，乘客可以选乘东航C919的商业航班往返上海和成都。

C919大事记

据中国商飞官网介绍，C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成总装下线。2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞。

2021年3月，中国东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。

2022年9月29日，C919获中国民用航空局颁发的型号合格证。型号合格证（TC）是C919需要取得的第一个适航证。C919大型客机研制成功并获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机的能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。

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2022年11月，国产大飞机 C919 首次亮相航展。

新京报记者陶冉 摄

2022年11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证（PC）。这是C919从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，标志着C919大型客机向产业化发展迈出了坚实一步。

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2022年12月9日，全球首架C919飞机交付中国东方航空。中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。调机航班号为MU919的上海浦东—虹桥两场间“首秀”飞行，标志着大飞机事业发展迎来一个新的里程碑，正式迈出民航商业运营的关键“第一步”。东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米。

C919客舱细节：经济舱中间座椅加宽 厨房配备蒸汽式烤箱和咖啡壶等。

2022年12月26日，中国东航全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行，起降的机场涉及9省市、10座机场。东航此前介绍，在C919完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，颁发相应的运营许可，届时C919将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线上。

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2022年12月，全球首架C919开启验证飞行。

新京报记者陶冉 摄

根据上海市科委今年1月10日发布的《2022上海科技进步报告》，来自中国商飞的数据显示，2022年12月，C919大型客机首架机交付首家用户东方航空公司，迈出市场运营“第一步”。截至2022年底，C919累计获得32家客户1035架订单。

2023年5月28日，东航C919迎来商业首航。

C919背后的故事

C919总设计师吴光辉的大飞机之路

图片来自视觉中国

据央视新闻报道，2006年，大型飞机重大专项被写入《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》。2007年，大型飞机重大专项正式立项。2008年，为实施大型飞机重大专项中大型客机项目，中国商飞公司成立。随后，首型国产大飞机被命名为C919，吴光辉被任命为C919大型客机总设计师。

承载着中国人“大飞机”的梦想，吴光辉带领研制团队开始与时间赛跑，他带头实行“611”和“724”的工作模式：“611”是指1个星期工作6天，每天工作11个小时；“724”是指在攻关关键期，1周工作7天，每天24小时，工作人员轮流倒班。

日复一日，年复一年，吴光辉带领团队攻坚克难，其中飞行控制律就是难度最大的攻关项目之一。飞行控制律是飞行控制系统形成控制指令的算法，相当于飞机的神经中枢，直接关系着飞行安全。C919研制伊始，吴光辉带着十几名年轻人成立了飞行控制律联合攻关队，他亲自兼任队长，团队平均年龄不到30岁，在没有任何经验可循的情况下，开展了长期攻关。

2017年5月5日，C919完成了一次堪称完美的首飞。当试飞机组走出机舱，吴光辉和机长蔡俊拥抱在了一起。

也就是在这次首飞现场，细心的同事发现，吴光辉原本一头的黑发在不到十年内几乎全部变白。从2008年出任总设计师，到2017年C919首飞，再到如今C919正式交付。经过14年的独立攻关，吴光辉带领团队攻克了100多项关键技术，为C919的安全飞行提供了坚实保障。而随着C919一步步走完设计、制造、试验、试飞、适航取证以及交付的全过程，中国几代人的国产大飞机事业也逐渐从梦想成为现实。

东航C919“首秀”机组成员尚峰：期待驾驶大飞机飞往祖国各地

图片来自中国东方航空

2022年12月9日11时39分，一架涂装有东航标志的国产大飞机C919从上海浦东国际机场起飞，12时2分，大飞机落地上海虹桥国际机场。短短23分钟的飞行旅程，是中国民航发展长河中最重要的篇章之一，这也代表着这架万众瞩目的C919正式交付中国东方航空公司。预计最早2023年春，旅客将可以乘坐国产大飞机翱翔蓝天。

尚峰是东航首架C919“首秀”飞行机组成员，在他看来，这次飞行是他职业生涯中最值得纪念的第一次。“很长时间以来，我都关注着C919的进展，期待能够早日驾驶中国大飞机。今天，C919交付东航，这是我梦想成真的一刻。”

在C919正式投入商业运行之前，飞行员的主要工作是什么？尚峰表示，“我们的首要任务是按照民航局的总体要求做好航线验证的准备，航线验证可能会持续一段时间。航线验证中，C919会在全国各地开展不载客飞行，通过这种方式测试公司对大飞机运行、保障等方面的能力，以确保商业运行安全可靠。”

整合自央视新闻、新京报、中国新闻网、中国商飞网站

编辑 马浩歌

校对 刘军